Leave the paved path

En tant qu'aile Mid-EN-B, la THETA ULS te conviendra parfaitement si tu es déjà un(e) pilote avec plusieurs années de pratique, tu voles régulièrement (plus de 40 heures par an) et si tu as déjà une bonne expérience du vol thermique. Aussi, tu pourras exploiter pleinement le potentiel de performance élevé de cette aile si tu as assimilé un style de vol actif et si tu sais reconnaître les éventuelles perturbations de l'aile en étant capable d’y réagir de manière appropriée. Bien entendu, tu dois savoir maîtriser les manœuvres de descente courantes avec une aile EN-B.

En tant que parapente de randonnée aventure, la THETA ULS est faite pour les projets exigeants à l'écart des grandes foules. Cette aile Mid B ultralégère accompagne les pilotes à la recherche d'aventures aussi bien lors d'excursions de Marche et Vol avec un objectif de distance que lors de projets de VolBiv de plusieurs jours en terrain inconnu. Le comportement facile au décollage et à l'atterrissage te soutient idéalement lors de décollages exigeants ou d'atterrissages intermédiaires. Grâce à son comportement en vol docile et à la sensation de vol agréable qu'elle procure, la THETA ULS te permet de te concentrer sur l'essentiel dans tes projets tout en bénéficiant du niveau de prestations d'une aile de haute performance. Grâce à son poids et à son volume de rangement réduits, la THETA ULS est également un compagnon de voyage idéal.

Dans le cas du « Hike-to-Fly », l'accent est mis sur le vol de distance après la montée à pied. Par opposition, on parle de Marche & Vol (Hike & Fly) ou de Grimpe & Vol (Climb & Fly), quand l'accent est mis sur la montée à pied et que le parapente devient une aide à la descente.

Au lieu de compenser un éventuel tangage de l'aile en vol accéléré uniquement à l'aide de l'accélérateur et d'effectuer des changements de direction uniquement avec un transfert de poids, tu peux aussi utiliser directement les élévateurs C sur la THETA ULS pour y parvenir. L'avantage est un maniement plus direct. La commande de l'élévateur C se répercute sur le plan B par le biais d'une suspente de contrôle du tangage. Note que pour un pilotage efficace et intuitif via les élévateurs C, il faut un peu de pratique et d'expérience en situation réelle. Si tu tires trop bas et trop brusquement, tu risques de décrocher !

Grâce à sa structure ultra légère, la THETA ULS n'est pas seulement une aile ultralégère, contrairement à la IOTA DLS, mais elle est aussi moins exigeante à piloter en tant qu'aile mid-B en termes d'exigences du pilote. A cet égard, elle se situe entre l'EPSILON DLS et la IOTA DLS. Elle combine les performances de la IOTA DLS avec la sensation de bien-être de l'EPSILON DLS. La THETA ULS couvre donc toute la gamme du segment EN B.

En réduisant la surface des tailles 21 et 23, nous avons obtenu une charge alaire optimale dans les plages de poids inférieures. L'avantage est que même les pilotes légers peuvent choisir leur plage de poids optimale à partir de 60 kg PTV au décollage. Grâce aux "Seamless Weight Ranges", nous permettons en outre une transition fluide entre les tailles pour chaque poids corporel. La THETA ULS réagit de manière très tolérante aux différentes charges. Ce n'est pas le cas de toutes les ailes. Certaines fonctionnent mieux lorsqu'elles sont bien chargées. C'est pourquoi nous recommandons la THETA sur toute la plage de poids idéale selon le tableau des fourchettes de poids préconisées.